门窗之家讯：(1)船舶防火门的定义船舶航行在海上的营运过程中发生火灾，由于扑救条件比陆地上差，因此造成的危害、损失也较陆地上大。为了保障营运安全，维护海上人命安全，其中最主要的是大量采用各类防火材料，组成船舶耐火分隔。它们的作用是在船员的起居处所与其他处所之间，以及相邻的起居处所之间，形成一个耐热、阻挡烟火的限制性分界面。从而使船舶在一旦发生火灾时，能在一定的时间内，不破坏，不传播火灾，将火灾限制在局部的范围内、区域内。从而起到延缓、阻止火焰的蔓延作用，为人员的撤离以及扑灭火灾赢得时间。
船舶防火门知识小结
但是，由于各种需要，人们往往要在船舶的各种分隔，如甲板、舱壁上开孔，以满足人员的进出及电缆、管子的穿越，物品的吊运以及设备的维修等。由于开设了此类开口，分隔的耐火完整性会受到影响。为此，国际海事组织规范，国际海上人命安全公约作了规定：①各级耐火分隔上的门应具有与所在分隔相同的耐火等级;
②开口截面积的限制，在满足使用要求的情况下，开口愈小愈好：③开口的设计，着重考虑不减弱刚度，不削弱阻止热的传递(即开口处的热绝缘要求);
④通风开口应在火灾时能予以关闭。
根据上述规范原则规定，我们可以知道，船舶防火门的定义，即是设置在船舶耐火分隔舱壁上，并且与该分隔舱壁具有等效的耐火性能(包括阻止烟及火焰穿过的效能)的门，它还具有作为关闭设备所应具有的性能。
船舶作为一种运输工具，一种特殊的运输工具，在长时间、远距离营运过程中，人员生活、工作在船上，由于船上各处所的功能不同，火灾易发的程度不同，而所需的防护措施也会有所不同。据此，国际海事安全公约对船舶的耐火分隔，按其阻火性能的差异，作了“A级分隔”、“B级分隔”、“C级分隔”等防火分隔的要求。
因此在设计、制作和安装防火门时应该与所处分隔舱壁具有等效的耐火性能(包括阻止烟及火焰穿过的效能)，各级别的防火门的安装应相对应于该区域舱壁防火隔堵的防火级别。
(2)常见防火门类型及基本结构①A级防火门 A级防火门的定义是，设置在“A”级舱壁上且与该舱壁有等效耐火性能的门，它还具有作为关闭设备所应具有的性能。
安全公约规定，A级防火门的门叶与门框应为钢质结构，同时要求防火门应在舱壁的每面均能由一个人即可将其启闭，因此，在满足耐火性能的前提下，应尽可能控制门的重量，以便启闭自如。
A级防火门在结构上的一个特点是，除极个别情况(一般仅指报务室通向内走道的门)允许在门上设置尺寸为400mm×500mm，可踢出的应急逃生孔，不允许在门上设置开口(包括通风开口)。
②B级防火门 B级防火门的定义是，设置在B级舱壁上，且与该舱壁具有等效耐火性能的门。
B级门除了梯道环围的门上及门下不允许开设通风开口外，其余用于走廊、舱壁上通往起居场所等舱室的B级门上及门下面允许开设通风开口。这种开口如开在门上，则只允许设在门的下部。开口的总净面积不得超过0.05m2，开口应设有不燃材料制成的格栅。当开口的格栅处于开启状态时，开口的总净面积不应超过上述规定。在B级舱壁走廊上用作起居舱室门的B级门，在因船体碰撞等意外原因造成结构变形时，可能导致门不能正常开启时，为了避免人员被困在舱室内，往往在门上设有可踢出的应急通孔(逃生口)，这种通孔可单独设置，亦可将通风格栅设于其上。
③C级防火门 C级防火门的定义是，设置于C级舱壁上的防火门与B-O级防火门构造组成相仿。
由于C级分隔毋需满足阻抗烟、火焰的通过和限制温升等要求，因此对于C级防火门的构造主要取决于实际使用方面的要求，其中最主要的是强度和刚度的要求，其次是隔声、隔热和绝缘方面的要求。对于防火门的加工精度(如门与门框的间隙，所使用的门锁、铰链等)不同于A级防火门和B级防火门，可适当放宽。实际上，常用于船舶上的C级防火门，它的构成与厚度都和B-O级防火门十分接近，所不同的是C级门的结构形式不必经主管机关(指船舶检验局)的认可。
无论哪一种类的船舶，它的基本划分总为三大区域，即起居处所、机器处所、装载存贮处所。这三大区域包含了全船各个功能的舱室场所、控制站、工作室、梯道、走廊、住室、厨房、卫生间、贮藏室、机舱、报务室、冷库等。各处所需人员进出生活、工作，都装着门。这些门除了根据规范要求具右不同的防火级别外，还附带具有为满足工作、生活需要而设置的其他功能，如隔声、风雨水密、移门、带风栅通风口、带观测窗口、自动关闭等。
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